Faro de Vigo, 5 de Febrero de 2019
-El principal puerto magrebí redobla su apuesta por la terminal boucense, que ya es el segundo destino en tráfico Ro-Ro de Marruecos – El despegue de PSA-Kénitra, clave
La dirección del megapuerto de Tánger Med (Marruecos) apuesta por potenciar la conexión marítima con la terminal viguesa para seguir aumentando los tráficos hacia la Península y ante el “cuello de botella” que sufre el Puerto de Algeciras. De hecho, Vigo ya se ha consolidado como el segundo destino para tráfico Ro-Ro de los muelles magrebíes, entre un total de 120 puertos de todo el mundo, pese a que la línea que opera Flota Suardiaz comenzó a operar en 2017.
Una de las ventajas de la terminal boucense, según recogen responsables de Tánger Med en declaraciones para The Economist, es que pese a la conexión marítima es más larga -en tiempo- que la de Algeciras, los camiones que la usan tienen menos recorrido que realizar por carretera, lo que supone un ahorro de combustible para las empresas. También aluden a los avances en la puesta en marcha de un PIF en la propia terminal -que dependerá del de Guixar, como avanzó ayer este periódico- para agilizar la importación de productos perecederos, sobre todo pesqueros.
Además de Vigo, que ya es el segundo puerto de destino del tráfico Ro-Ro de Tánger Med, otra terminal en la que se han fijado las autoridades magrebíes es Motril (Granada), aunque la viguesa es “la más prometedora” por el potencial que tiene por el sector de la automoción. La línea Tánger Med-Vigo experimentará un fuerte crecimiento en el momento en que arranque la producción en serie de la planta del Grupo PSA en Kénitra (está previsto que en 2020 alcance ya los 200.000 vehículos anuales). En la actualidad, el grupo logístico Gefco, en alianza con Fllota Suardiaz, ya ha comenzado la importación de contenedores con piezas y componentes fabricados en el país marroquí.
Están previstas dos rutas semanales Tánger-Vigo y Vigo-Tánger, que transportarán un remolque de componentes de casi 91 metros cúbicos de capacidad al día (cinco a la semana) para los nuevos vehículos comerciales ligeros (furgonetas) de Balaídos, los K9. Desde la factoría de Vigo se espera que, con el lanzamiento del nuevo todocamino V20 que se producirá e en el segundo semestre del año, aumente el número de remolques. El consorcio que preside Carlos Tavares aspira a consolidar un flujo anual de entrada de componentes marroquíes en la Península por valor de unos 1.000 millones de euros, buena parte de los cuales tendría que entrar por Vigo.
